מכל הציוד שניתן לשדרג ברכב שטח, הצמיגים הם הגורם המשפיע ביותר על הביצועים. זה לא עניין של גאווה או אסתטיקה – צמיג נכון יעביר אתכם בבוץ, בחול ובסלע; צמיג לא מתאים יעצור אתכם לפני שהגעתם אפילו לאתגר האמיתי. בשוק הצמיגים קיימים עשרות מותגים וסוגים, ובמאמר זה נסביר את כל מה שצריך לדעת.
צמיג ה-AT הוא הבחירה הפופולרית ביותר בקרב נהגי שטח ישראלים. מדוע? כי הוא מצוין לשימוש מעורב: כביש + שטח. הדפוס שלו בינוני – לא עמוק מדי ולא חלק מדי – מה שמעניק ביצועים טובים בשני העולמות. ברכב שנוסע בעיקר על כביש עם יציאות לשטח אחת לשבועיים – AT הוא הבחירה הנכונה.
ה-MT הוא הבחירה של ה”פנאטיים”. דפוס עמוק ואגרסיבי, מרווחים גדולים בין הבלוקים שמאפשרים לפרוק בוץ וחרסית. יתרון גדול בשטח קשה, בחוף ים, בבוץ ובוואדיות. חסרונות: רועש יותר בכביש, בולע יותר דלק ונשחק מהר יותר. המחיר שלו גבוה יותר.
מדובר בקטגוריה חדשה שצוברת תאוצה. צמיגי R/T (Rugged Terrain) מציעים דפוס בינוני-אגרסיבי שמספק ביצועי שטח טובים יותר מ-AT, עם פחות קורבנות בכביש ביחס ל-MT. מתאים לנהגי שטח שיוצאים לשטח רציני אך לא רוצים לוותר על הנסיעה היומיומית.
סימון כמו 265/70R17 נראה מסתורי אך קל לפענוח:
265 = רוחב הצמיג במילימטרים
70 = יחס גובה-רוחב (70% מ-265)
R = ראדיאל (סוג הבנייה)
17 = קוטר הרים (אינץ')
בעולם השטח, לעתים משתמשים בסימון האמריקאי: LT265/75R16, כאשר LT מציין Light Truck – ציון עמידות גבוהה יותר. מומלץ תמיד לבחור LT לשטח.
אחרי הסימון הראשי תמצאו מספר ואות כמו 116S.
116 = מדד עומס (כ-1250 ק'ג לצמיג).
S = מהירות מקסימלית (180 קמ'ש).
לשטח חפשו מדד עומס גבוה – הרכב עמוס בציוד ובנוסעים.
הורדת לחץ אוויר מגדילה את שטח המגע של הצמיג עם הקרקע, משפרת אחיזה בחול, בבוץ ובסלע.
BF Goodrich (KO2, KM3) – אגדת השטח. עמיד, אמין, יקר.
Toyo Open Country – ביצועים מצוינים במחיר סביר.
Nitto – פופולרי בקרב המשדרגים.
Cooper Discoverer – יחס מחיר-ביצועים טוב.
General Grabber – אופציה אירופית מובילה.
הצמיגים הם ההשקעה החשובה ביותר ברכב שטח. אל תתפשרו על מחיר זול – צמיג גרוע עלול לעצור אתכם בדיוק כשהכי צריך. בחרו לפי תנאי הנסיעה שלכם, קראו את הסימון, ותחזקו את הצמיגים כראוי.
